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Oct 11, 2023

Les vols de convertisseurs catalytiques dans CT incitent les législateurs à riposter

Photo d'archives: Les vols de convertisseurs catalytiques ont tourmenté le Connecticut et la nation.

Photo d'archives: Les vols de convertisseurs catalytiques ont tourmenté le Connecticut et la nation.

HARTFORD - Avec seulement des résultats mitigés pour décourager la vague de vols de convertisseurs catalytiques de véhicules pour la valeur de leurs métaux précieux, l'Assemblée générale envisage une proposition visant à créer des exigences d'enregistrement plus larges et multi-états pour les concessionnaires automobiles et les parcs à ferraille afin de confirmer la propriété tant à la vente initiale qu'après.

En vertu d'un projet de loi du Comité de la sécurité publique de l'Assemblée générale, la législation de l'année dernière exigeant des informations sur la provenance des convertisseurs catalytiques nécessiterait la coopération d'un plus grand nombre d'États voisins, où les voleurs semblent avoir migré avec leur équipement volé, malgré des règles d'identification similaires à New York, Massachusetts et Rhode Island.

Alors que la proposition a été soutenue par l'AAA lors d'une audience publique, les professionnels de l'automobile et les assureurs s'opposent à la législation telle qu'elle est actuellement rédigée, pour un potentiel présumé d'augmenter les dépenses des voitures d'occasion et de rendre les concessionnaires automobiles d'État moins compétitifs à un moment où les 8 400 contrats annuels de l'État les véhicules volés est encore plus un problème pour les résidents.

Les dirigeants du comité ont admis qu'ils sont aux prises avec les deux problèmes de voitures volées et de convertisseurs catalytiques retirés.

"La valeur des métaux précieux a augmenté, rendant ce crime plus attrayant, et les voleurs recevront souvent 50 à 250 dollars par convertisseur", ont déclaré Alec Slatky, directeur général d'AAA Northeast et Tracy Noble, responsable des affaires publiques et gouvernementales pour le AAA Club. Alliance, dans un témoignage écrit conjoint.

"Malheureusement pour les victimes de ce crime, elles devront peut-être dépenser plus de 1 000 dollars pour remplacer la pièce", ont déclaré Slatky et Noble. "Avec tant d'États prenant des mesures pour s'attaquer au problème du vol de convertisseurs catalytiques, il est maintenant temps de faire le point sur l'efficacité de ces lois avant de considérer une loi d'État individuelle comme un modèle."

En fait, les modèles Audi haut de gamme peuvent coûter jusqu'à 9 000 $ pour remplacer les convertisseurs catalytiques qui peuvent prendre moins de deux minutes aux voleurs pour les arracher avec une scie portative, a déclaré Garrison Hudkins, président de troisième génération de la Southern Windsor, basée à East Windsor. Auto Auction, qui a averti que même la gravure des numéros d'identification sur les boîtiers des convertisseurs catalytiques pourrait ne pas dissuader les voleurs qui peuvent simplement retirer ces écrans thermiques et vendre les métaux précieux à l'intérieur.

Les modèles préférés semblent être les Honda et la Toyota Prius, a déclaré Hudkins, dont la société traite chaque semaine des milliers de véhicules du pays pour le marché de gros. Comme le projet de loi est actuellement rédigé, la gravure des numéros d'identification avant les enchères ajouterait des centaines d'heures de travail par semaine et ajouterait jusqu'à 3% aux coûts des véhicules lors de ses enchères de revente, a-t-il déclaré, mettant en garde contre les conséquences imprévues.

"Ce fardeau réglementaire constituerait un obstacle à la concurrence pour nos entreprises basées dans le Connecticut", a déclaré Hudkins, soulignant la nécessité d'une exemption de gros à la proposition, qui comprendrait des remises d'assurance pour les propriétaires de véhicules qui gravent des numéros d'identification de véhicule sur des convertisseurs catalytiques, l'un des qu'il apporta pour montrer au comité.

"Vous ne parlez pas d'empêcher les gens de faire cela, vous parlez de l'endroit où ces pièces finissent, il n'y a pas de marché pour cela", a déclaré Hudkins.

"Essayer de trouver la bonne solution et le bon équilibre, c'est ce que nous essayons de faire", a déclaré le représentant Patrick Boyd, D-Pomfret, coprésident du comité, qui a pour date limite le 16 mars pour agir.

Neuf témoignages se sont opposés à la législation tandis que deux l'ont soutenue, dont Milton Rodriquez, dont la société du Cheshire fournit des numéros d'identification personnalisés pour décourager le vol. Il a suggéré que si plus de pièces de véhicules étaient gravées avec des numéros d'identification traçables, il y aurait moins de pièces volées.

Brooke Foley, avocate générale de l'Insurance Association of Connecticut, a averti que les remises antivol pour une partie spécifique d'une voiture pourraient ne pas être justifiées sur le plan actuariel.

"De plus, l'exposition réelle au risque de vol de convertisseur catalytique différerait un peu selon le véhicule, mais l'application d'une remise ne serait pas aussi précise", a déclaré Foley au comité du bâtiment du bureau législatif. "Cela rendrait l'évaluation du risque de chaque assuré plus lourde et entraînerait des disparités pour les consommateurs. Le propriétaire d'une voiture de sport paie une prime beaucoup plus élevée pour une couverture globale globale, et obtiendrait donc une remise plus élevée, même si l'exposition au risque est plus faible pour le sport. voiture qu'il ne le serait pour la camionnette."

[email protected] Twitter: @KenDixonCT