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May 21, 2023

Chaîne cinématique intégrée complète

Cela fait longtemps que cela arrive, mais maintenant en 2023, nous avons atteint le point

Cela fait longtemps que cela arrive, mais maintenant, en 2023, nous avons atteint le point où il existe désormais une chaîne cinématique intégrée complète disponible auprès d'un seul fournisseur qui n'est pas un constructeur de camions.

Le but de cette vidéo est d'illustrer le groupe motopropulseur intégré Cummins. Cela montre le chemin parcouru par le constructeur de moteurs dans sa quête pour être en mesure d'offrir un ensemble unique aux constructeurs de camions et aux acheteurs de camions.

L'époque où l'on achetait un camion il y a 15 ou 20 ans, quand on achetait un camion d'un manufacturier et qu'on avait le choix, dans le cas d'un camion nord-américain, entre le moteur Cummins, Caterpillar ou Detroit Diesel.

Il y avait des choix similaires, tout en parcourant la chaîne cinématique avec un choix de boîtes de vitesses, que ce soit Road Ranger ou Spicer ou toute autre boîte automatique étrange et merveilleuse qui aurait pu être proposée.

L'essieu arrière serait livré avec divers rapports d'essieu arrière, mais également divers fabricants de composants offrant différents styles d'essieux moteurs avec des avantages variés ainsi que des options d'arbre de transmission.

Le moteur Cummins n'était qu'une petite partie, quoique très coûteuse, de cette chaîne cinématique. Maintenant, nous voyons ici comment l'expansion de Cummins s'est développée, son développement le plus récent étant son achat de l'organisation Meritor donnant aux acheteurs l'accès à de nombreuses autres parties de la chaîne cinématique.

Dans le même temps, la relation entre la technologie Cummins et celle issue d'Eaton s'est beaucoup rapprochée au fil du temps, au point que le dernier moteur X15 et l'Endurant XD AMT étaient faits l'un pour l'autre, au sens figuré et dans la réalité.

Cummins propose également un système de post-traitement intégré pour les émissions d'échappement qui comprend un catalyseur d'oxydation diesel, un filtre à particules diesel, un module d'injection AdBlue, un module de réduction catalytique sélective et un catalyseur de glissement d'ammoniac, qui réduisent tous les émissions globales d'un moteur diesel à les niveaux les plus acceptables à Euro 6.

Au début de ce siècle, le motoriste risquait d'être mis à l'écart, car de nombreuses marques de camions qui avaient proposé des moteurs Cummins dans leur répertoire, sont devenues membres de grands groupes mondiaux qui avaient leur propre moteur propriétaire associé à la marque.

La tendance était de se rapprocher du concept européen de conception de camions, plutôt que de l'approche «mix and match» privilégiée pendant de nombreuses années en Amérique du Nord. Cummins a joué le jeu intelligent à long terme et est arrivé à un point où la marque peut le type d'intégration nécessaire dans la conception des camions dans les années 2020.