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Mar 15, 2023

Car Talk : Trouver la bonne voiture pour les conditions hivernales

DEAR CAR TALK: Existe-t-il une règle empirique sur le type de véhicule le plus

CHER PARLER DE VOITURE : Existe-t-il une règle empirique sur le type de véhicule le plus stable sur les routes verglacées - peut-être une transmission intégrale par rapport à deux roues motrices, ou un empattement large par rapport à un empattement étroit? L'hiver dernier, j'ai glissé sur le côté d'une autoroute, à travers l'accotement, à travers le fossé et contre une clôture. Depuis, j'ai peur que ma Hyundai Elantra GT 2013 (une petite berline) ne soit pas la bonne voiture pour les conditions hivernales. L'arrière de cette voiture saute également beaucoup sur une mauvaise chaussée. –

Martin

UN: Eh bien, rien n'est génial sur la glace, Martin. Sauf peut-être des chiens de traîneau. Mais Hyundai les a abandonnés en 2013.

Je ne pense pas que la largeur de l'empattement fasse une grande différence. La transmission intégrale est certainement meilleure que les deux roues motrices. Et les voitures plus lourdes ont tendance à faire mieux dans la neige et la glace que les voitures légères. Donc, votre Hyundai GT ne serait pas la première voiture à laquelle je penserais quand quelqu'un veut un véhicule d'hiver. Bien que, pour être juste, ce n'est pas pire que beaucoup d'autres petites voitures légères à traction avant.

Si vous décidez de le garder, j'ai deux suggestions : la première consiste à obtenir quatre des meilleurs pneus neige que vous pouvez trouver - quelque chose comme Dunlop SP Winter Sports, Pirelli Winter SottoZero Serie IIs ou Bridgestone Blizzaks. Si vous allez sur tirerack.com, il dispose d'un outil de décision de pneus qui vous aidera à choisir les pneus. Et vous pouvez lire les critiques de pneus individuels pour affiner votre décision.

Les pneus conçus pour la neige et la glace ont non seulement des motifs de bande de roulement qui aident à la traction sur la neige, mais le composé de caoutchouc dont ils sont faits les aide à rester plus souples et plus collants par temps froid.

Vous ne voudriez pas rouler avec eux toute l'année, car ils ne sont pas aussi bons sur les routes mouillées ou sèches que les pneus toutes saisons. Mais pour la traction hivernale, quatre bons pneus d'hiver feront la différence.

Ma deuxième suggestion serait de ralentir. Dans la neige et le verglas, chaque changement de direction de la voiture est amplifié car vous avez moins de motricité. Ainsi, alors que vous pouvez faire un virage serré à 20 mph sur une route sèche et que la voiture ne glissera pas, ce même virage à 10 mph, voire 5 mph, sur la neige peut vous faire tomber dans un fossé.

Alors sur route glissante, on a envie de tout faire en douceur. Freinez doucement. Dirigez-vous doucement. Arrêtez doucement. C'est beaucoup plus facile si vous roulez lentement, car vous pouvez anticiper les virages et les arrêts, au lieu de réagir rapidement, ce qui peut entraîner une perte de contrôle.

En fait, il y a un véhicule auquel je viens de penser qui est génial sur la glace : un Zamboni. Malheureusement, il ne s'agit que d'un cabriolet, alors tu devras vraiment t'emmitoufler l'hiver prochain, Martin. Mais pensez-y.

CHER PARLER DE VOITURE : Je suis à peu près sûr que la réponse est "non", mais existe-t-il un moyen de nettoyer un convertisseur catalytique une fois qu'il est retiré du véhicule ? C'est tout, les amis.

Norme

Pourquoi? Tu veux l'utiliser comme vase sur ta table de salle à manger, Norm ?

Je soupçonne que vous vous demandez si vous pouvez le nettoyer et le réutiliser dans votre voiture. Et la réponse à cela est, non, vous ne pouvez pas.

Certaines entreprises enlèveront le catalyseur et réutiliseront tout ce qui reste des produits chimiques pour créer un convertisseur nouveau ou reconstruit. Les catalyseurs chimiques eux-mêmes, qui sont des métaux rares comme le platine et le palladium, ne s'usent jamais.

Lorsque le convertisseur est construit, ces produits chimiques sont appliqués à l'extérieur d'un nid d'abeilles en céramique qui remplit le convertisseur. Ensuite, lorsque les gaz d'échappement nocifs (monoxyde de carbone, oxydes d'azote et hydrocarbures non brûlés) traversent le convertisseur, ils entrent en contact avec les catalyseurs et sont convertis en produits chimiques moins dangereux qui peuvent sortir du tuyau d'échappement.

Au fil du temps, ce nid d'abeilles se désintègre et des morceaux de celui-ci se détachent et sont soufflés dans votre silencieux et sortent par le tuyau d'échappement. Mais il est possible pour les entreprises disposant du bon équipement de récolter ce qui reste de ces produits chimiques et de les réutiliser pour fabriquer un nouveau nid d'abeilles. Et cela en vaut la peine, car ces métaux sont chers et représentent un pourcentage énorme du coût du convertisseur.

Mais ce n'est pas quelque chose que tu peux faire toi-même, Norm. Alors, excusez-vous maintenant auprès de votre femme pour avoir fait passer votre ancien convertisseur dans le lave-vaisselle.

Envoyez vos questions à Car Talk via son site Web à l'adresse www.cartalk.com.

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