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Nov 18, 2023

Échappement

De nos jours, différents capteurs installés sur le conduit d'échappement des passagers modernes

De nos jours, différents capteurs installés sur le conduit d'échappement des voitures particulières et des véhicules utilitaires modernes surveillent la composition des gaz d'échappement avec une précision maximale.

De nos jours, différents capteurs installés sur le conduit d'échappement des voitures particulières et des véhicules utilitaires modernes surveillent la composition des gaz d'échappement avec une précision maximale. De cette façon, ils apportent une contribution importante au respect des limites d'émission légales et des réglementations concernant les diagnostics embarqués. Le remplacement des capteurs défectueux et usés est donc d'une importance majeure. Outre les sondes lambda, les capteurs de particules et les capteurs de pression différentielle, la gamme Bosch est désormais complétée par des capteurs de température des gaz d'échappement et – tout nouveau – des capteurs d'oxyde d'azote pour la plupart des véhicules sur le marché européen. En combinant ces capteurs avec le système de traitement des gaz d'échappement Denoxtronic, les ateliers disposent d'une gamme complète de composants de traitement des gaz d'échappement de qualité OE.

Bosch s'appuie sur des décennies d'expérience dans les technologies de capteurs. Les sondes lambda, par exemple, sont utilisées pour mesurer et optimiser le mélange air/carburant des moteurs à essence et diesel – et elles ont été inventées par Bosch. Bosch a également été un pionnier de la première minute en termes de capteurs de particules surveillant les filtres à particules diesel. Et Bosch fournit également aux constructeurs automobiles du monde entier un grand nombre de tous les capteurs de gaz d'échappement.

Cinq capteurs de gaz d'échappement aident à respecter les limites d'émission

Une analyse fiable de la composition des gaz d'échappement est la base d'un traitement efficace des gaz d'échappement. À cette fin, les voitures modernes et les véhicules utilitaires sont équipés de différents capteurs installés dans le conduit d'échappement. Tous ces capteurs sont intégrés dans le système de diagnostic embarqué et peuvent être facilement identifiés et vérifiés à l'aide d'un testeur de diagnostic tel que, par exemple, un Bosch KTS en cas de panne. S'ils sont défectueux, les capteurs Bosch peuvent être remplacés facilement et rapidement.

Capteurs d'oxyde d'azote

De plus en plus de voitures diesel et un nombre croissant de véhicules utilitaires légers et lourds sont équipés de capteurs d'oxyde d'azote. Au moyen d'un élément de capteur en céramique particulièrement élastique et résistant à la chaleur, ces capteurs mesurent la quantité d'oxyde d'azote (NOx) en aval du convertisseur catalytique SCR. Certains types de moteurs comprennent un deuxième capteur d'oxyde d'azote en amont du convertisseur catalytique. Ces capteurs contrôlent la quantité d'urée (AdBlue) injectée dans le convertisseur catalytique pour la réduction catalytique sélective (SCR) afin de réduire les émissions de NOx. En outre, ils surveillent également les composants SCR. La technologie SCR étant de plus en plus utilisée, les capteurs d'oxyde d'azote revêtent également une importance croissante pour le marché des pièces de rechange et les ateliers. La gamme Bosch actuelle comprend 24 références, y compris les capteurs correspondants pour plusieurs véhicules. Et pourtant, la gamme est continuellement élargie.

Capteurs de température des gaz d'échappement

Les capteurs de température des gaz d'échappement peuvent être installés à différents endroits dans le conduit d'échappement des moteurs diesel et à essence. Ils mesurent la température des gaz d'échappement et envoient un signal de tension électrique à l'unité de commande du moteur. Utilisés dans les moteurs diesel, les capteurs de température des gaz d'échappement surveillent la température du filtre à particules. Par conséquent, ils contribuent de manière significative au respect des valeurs limites d'émission et à l'efficacité énergétique. Utilisés dans les moteurs à essence, les capteurs de température des gaz d'échappement sont utilisés pour protéger les composants critiques tels que, par exemple, les convertisseurs catalytiques et les turbocompresseurs. Depuis juillet 2020, la gamme de pièces de rechange Bosch pour les ateliers comprend quelque 90 références couvrant la plupart des véhicules des constructeurs automobiles européens.

Capteurs de particules

Depuis 2019 déjà, les ateliers peuvent commander des capteurs de particules chez Bosch. La gamme de 40 références s'élargit en permanence. Les capteurs de particules analysent la quantité de particules de suie contenues dans les émissions de diesel au moyen d'une mesure de résistance. Sur la base des valeurs ainsi obtenues, l'unité de contrôle analyse la fonctionnalité du filtre à particules diesel. Avant chaque mesure, l'élément capteur est régénéré en le chauffant afin de maintenir le capteur dans le même état pour toutes les mesures.

Capteurs de pression différentielle

Les capteurs de pression différentielle mesurent la différence de pression du capteur de particules : Les valeurs mesurées fournissent des informations sur l'état du filtre à particules afin de déclencher la régénération du filtre à particules en fonction des besoins et économe en carburant - appelée autonettoyage ou combustion propre. Des capteurs de pression différentielle sont également utilisés pour contrôler la recirculation des gaz d'échappement à basse pression. La gamme Bosch actuelle comprenant plus de 40 références pour ces capteurs couvre la plupart des véhicules du marché européen.

Sondes lambda

Les sondes lambda déterminent la quantité d'oxygène contenue dans les gaz d'échappement. A partir de cette valeur, le calculateur moteur détermine la quantité optimale de carburant à injecter dans la chambre de combustion. Les sondes lambda sont utilisées dans les moteurs à essence, diesel et gaz. La gamme Bosch de sondes lambda comprend une sonde lambda adaptée pour plus de 80 % de tous les véhicules sur le marché. Grâce à leur haute précision de mesure, ces capteurs soutiennent activement l'efficacité du moteur et un traitement efficace des gaz d'échappement. Par rapport aux sondes lambda usées, les nouvelles sondes lambda permettent d'économiser jusqu'à 15 % de carburant.

Dénoxtronique

Le système de traitement des gaz d'échappement Denoxtronic revêt également une importance croissante. De plus en plus utilisé dans les véhicules à moteur diesel, il génère des potentiels supplémentaires pour les ateliers automobiles. Ce système injecte une solution aqueuse d'urée (appelée AdBlue) dans le conduit d'échappement. En combinaison avec le convertisseur catalytique SCR, cela permet de transformer les oxydes d'azote nocifs (NOx) en eau et en azote. En tant que développeur du système Denoxtronic, Bosch propose des solutions complètes pour les ateliers, allant des diagnostics et des pièces de rechange aux réparations et aux formations techniques.

SOURCE : Bosch