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Nov 24, 2023

Comment le remplacement des filtres Urée/DEF peut vous aider à éviter ces 4 problèmes de performances

Lorsqu'il s'agit de l'entretien de routine des camions lourds, l'échappement d'urée/diesel

Lorsqu'il s'agit de l'entretien de routine des camions lourds, le filtre à urée/fluide d'échappement diesel (DEF) est rarement le premier filtre qui vient à l'esprit et qui doit être remplacé.

Tout le monde sait que les filtres à huile, à carburant et à air doivent être changés périodiquement pour respecter les intervalles d'entretien et les garanties du moteur. Malheureusement, certains gestionnaires de pièces et techniciens de maintenance peuvent encore avoir l'impression que les filtres Urée/DEF peuvent durer plus longtemps que la durée de vie d'un véhicule et négliger la nécessité de les remplacer.

L'une des principales raisons pour lesquelles ces filtres peuvent voler sous le radar est que tous les camions sur la route ne sont pas équipés d'un filtre Urée/DEF. En fait, ce n'est que le 1er janvier 2010 que tous les camions lourds nouvellement fabriqués devaient être équipés de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), qui nécessitent un fluide d'échappement diesel.

Chaque fois que le DEF doit être rempli, la saleté et les débris peuvent pénétrer et compromettre le système. De plus, si le filtre Urée/DEF n'est pas remplacé aux intervalles recommandés, les cristaux d'urée et d'autres contaminants peuvent entraîner un dysfonctionnement du système SCR et créer d'autres problèmes pouvant affecter les performances d'un camion lourd, notamment :

Perte de pouvoir:La puissance du moteur peut être réduite lorsqu'un filtre obstrué limite le flux régulier de DEF.

Odeur piquante de diesel :Un filtre à urée/DEF qui a atteint sa capacité peut rendre difficile l'absorption par le système SCR d'un camion des odeurs d'oxyde d'azote et de particules diesel.

Échec de la régénération passive et active :Lorsque les filtres à urée/DEF ne permettent pas la libre circulation du DEF propre, cela peut également avoir un impact sur les performances de régénération du filtre à particules diesel.

Augmentation de la consommation de carburant :Ne pas changer un filtre à urée/DEF peut limiter le débit d'échappement et augmenter la contre-pression, ce qui rend plus difficile la respiration et le fonctionnement efficace du moteur.

Pour éviter ces problèmes, les filtres Urée/DEF doivent être remplacés tous les ans ou tous les 120 à 150 000 milles.

Vous pouvez en savoir plus sur la relation entre les performances en service intensif et la filtration Urée/DEF dans le tout nouveau module de formation en ligne de l'Université Luber-finer. Enregistrez votre compte gratuit pour commencer dès maintenant sur luberfiner.com/university.

En plus de mettre en évidence les problèmes d'un filtre obstrué, ce module de formation examine la technologie SCR, ce qui peut arriver si le DEF ne peut pas atteindre le système de post-traitement des gaz d'échappement d'un véhicule et la couverture fournie par la gamme de filtres Urée/DEF de Luber-finer.

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