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Dec 27, 2023

Sener conçoit un nouveau pétrolier durable capable de capturer le CO2 d'autres navires

Le groupe de technologie et d'ingénierie de Sener a terminé avec succès l'étude conceptuelle

Le groupe de technologie et d'ingénierie Sener a achevé avec succès la conception d'un nouveau modèle de pétrolier durable pour fournir des biocarburants lors des opérations de soutage. La société, forte d'une expérience de plus de six décennies dans le secteur naval, a achevé la conception d'un navire de ravitaillement multiproduits pouvant transporter du fioul lourd (HFO), du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO), des biocarburants et gazoles marins (MGO), et qui peuvent également stocker le CO2 capté des navires à proximité.

Le nouveau navire a été conçu pour fonctionner conformément aux exigences d'efficacité énergétique et de réduction des émissions de l'Organisation maritime internationale (OMI). La conception comprend également différentes configurations technico-économiques pour aider les armateurs à sélectionner la meilleure alternative en fonction de leurs priorités et de leurs besoins, tels que les coûts, la facilité d'installation à bord ou la sécurité.

La conception vise à permettre aux armateurs de choisir différentes alternatives de propulsion (conventionnelle, diesel-électrique ou hybride), ainsi que différents types de systèmes de nettoyage des sulfates (ouverts, fermés ou mixtes) et de captage du CO2.

Les collecteurs de carbone, une technologie pour décarboner l'industrie navale

Le secteur naval doit se doter de navires plus économes en énergie et réduire ses émissions pour se conformer aux nouvelles exigences de l'Organisation maritime internationale (OMI) et de l'Union européenne (UE) en matière de maîtrise des émissions de gaz à effet de serre.

La nouvelle conception du navire-citerne de Sener comprend un système complet de réduction et de gestion des émissions composé d'un système de capture et de stockage du CO2, d'un système de réduction catalytique sélective, ou SCR, (processus de conversion des oxydes d'azote en azote diatomique et en eau, à l'aide d'un catalyseur) et un système de nettoyage au sulfate. Il est également mis en place pour stocker le CO2 capté par les autres navires à proximité, favorisant le captage de ce composé dans la zone d'opérations, et contribuant ainsi à réduire localement les émissions.

L'application des collecteurs de carbone à ce modèle a été rendue possible grâce aux connaissances acquises par Sener après plusieurs décennies dans le secteur naval, fournissant divers services d'ingénierie (conceptuel, de base et détaillé), des études de faisabilité et des conseils dans des domaines tels que la numérisation, l'utilisation de carburants alternatifs et de biocarburants, les technologies de nettoyage des émissions, l'économie circulaire, etc.

Sener travaille au développement de technologies innovantes pouvant contribuer à la décarbonation du secteur. Par exemple, l'entreprise a mené des études de faisabilité spécifiques avec ses clients pour analyser la génération d'hydrogène à bord de leurs flottes grâce à un reformeur multi-produits pouvant fonctionner avec de l'éthanol, du méthanol ou de l'ammoniac.

Roberto Fernández Pascual, directeur de la Naval Business Unit chez Sener, note que « la décarbonisation du secteur naval est un objectif très important pour l'économie dans son ensemble, au-delà de l'impact sur l'industrie maritime. Chez Sener, nous pensons que la recherche et le développement sur les technologies innovantes qui nous aideront à y parvenir efficacement sont essentielles si nous voulons satisfaire les exigences de l'OMI et de l'UE à cet égard. L'analyse de la flotte est un outil d'optimisation des ressources techniques et économiques pour aider les armateurs et les chargeurs dans cette transition."

Communiqué de presse