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Jul 28, 2023

Filtres à particules diesel

Si vous possédez une voiture à moteur diesel, vous ne savez peut-être pas si elle est équipée d'un moteur diesel.

Si vous possédez une voiture à moteur diesel, vous ne savez peut-être pas si elle est équipée d'un filtre à particules diesel (DPF). Cependant, s'il se bouche, vous le saurez certainement, car la facture de réparation pourrait dépasser 1 000 £. Alors, qu'est-ce qu'un DPF et pourquoi devriez-vous y prêter attention ?

Un DPF est conçu pour collecter la suie créée lors de la combustion du diesel, empêchant ainsi le pompage de particules nocives dans l'atmosphère. Toutes les voitures diesel postérieures à 2009 conformes aux normes d'émissions Euro 5 doivent être équipées d'un DPF.

Quelle que soit la voiture, le processus fonctionne à peu près de la même manière : les gaz d'échappement traversent le filtre, laissant derrière eux de grosses particules de suie. Et ce sont ces particules qui peuvent causer des problèmes. La suie peut bloquer le filtre, empêchant le moteur de tourner et vous laissant avec une facture de réparation se chiffrant par milliers.

Pour éviter que cela ne se produise, la suie doit être brûlée à une température suffisamment élevée pour la transformer en particules de cendres plus petites, qui peuvent ensuite être expulsées du système. C'est lorsque ce processus de nettoyage, ou de "régénération", est interrompu que la majorité des problèmes avec les DPF surviennent.

Il existe deux types de régénération : passive et active. La régénération passive a normalement lieu automatiquement à des vitesses plus élevées, lorsque le moteur tourne à des régimes plus élevés.

Pour s'assurer que la régénération a lieu, la plupart des fabricants suggèrent que tous les quelques centaines de kilomètres, la voiture roule pendant plus de 15 minutes à une vitesse constante de plus de 40 mph. Cela devrait démarrer la régénération et nettoyer le filtre.

Si le DPF ne peut pas se régénérer passivement, l'ordinateur de bord de la voiture devra prendre des mesures pour empêcher le filtre de se boucher.

Lorsque l'ordinateur détecte que le filtre est en train de se boucher, il élèvera la température des gaz d'échappement pour démarrer le processus de régénération, qui prendra alors environ 10 à 15 minutes pour se terminer. Pendant ce laps de temps il est probable que vous vous aperceviez que si votre voiture est équipée d'un système d'arrêt-démarrage du moteur, celui-ci se désactivera.

Cependant, si ce processus est interrompu à de trop nombreuses reprises et ne peut pas avoir lieu (par exemple, si vous effectuez de nombreux courts trajets urbains et que vous arrivez à destination avant la fin de la régénération), le voyant DPF s'allumera.

Si cela se produit, la meilleure chose à faire est de sortir immédiatement la voiture sur une route à deux voies ou sur une autoroute pendant 15 minutes de conduite continue pour donner au DPF l'occasion de se régénérer.

Si vous ignorez le voyant d'avertissement et continuez à rouler lentement dans la circulation stop-start, attendez-vous à ce que d'autres voyants d'avertissement s'allument et que la voiture finisse par passer en mode «maison de secours» pour éviter d'autres dommages au moteur.

S'il est laissé plus longtemps, le DPF ne pourra pas se régénérer et devra être nettoyé ou même remplacé. Si le DPF doit être remplacé, la plupart des garanties des fabricants ne couvriront pas le coût si le défaut est réputé avoir été causé par le style de conduite du propriétaire et non par un défaut du filtre lui-même, vous laissant potentiellement face à une facture à quatre chiffres. . En un mot, n'ignorez pas les signes avant-coureurs.

En plus de vous assurer que votre voiture a la possibilité de se dégourdir les jambes tous les quelques centaines de kilomètres, il convient également de vérifier que vous utilisez la bonne huile moteur et de vous assurer que le réservoir de carburant est plein au moins au quart. Ces deux choses aideront le DPF de votre voiture à fonctionner correctement.

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