Blog

Jul 27, 2023

La proposition de l'UE sur la pollution Euro 7 suscite des réactions mitigées

Un système de mise à niveau de filtre à particules prêt à l'emploi pour les voitures particulières afin d'éviter

Un système de mise à niveau de filtre à particules prêt à l'emploi pour les voitures particulières afin d'éviter les émissions de diesel est illustré dans un garage du groupe allemand de technologie de post-traitement des gaz d'échappement Baumot à Witten, en Allemagne.

L'Union européenne a proposé jeudi des règles d'émissions plus strictes pour la dernière génération de moteurs à combustion du continent, une mesure visant à réduire la pollution particulaire dans les villes du continent.

Le bloc a déclaré que les nouvelles règles pour la soi-disant génération de moteurs Euro-7 réduiraient encore d'environ un quart la quantité d'oxydes d'azote que les moteurs diesel peuvent émettre. Les oxydes d'azote peuvent endommager les voies respiratoires humaines, aggraver des conditions telles que les infections pulmonaires et l'asthme et potentiellement provoquer une maladie pulmonaire chronique.

"Le transport routier est la plus grande source de pollution de l'air dans les villes", a déclaré l'UE dans un communiqué, ajoutant que les nouvelles réglementations conduiraient à un tiers moins d'oxyde nitreux émis d'ici 2035 que les règles actuelles ne le permettent. "Les nouvelles normes Euro 7 garantiront des véhicules plus propres sur nos routes et amélioreront la qualité de l'air, protégeant la santé de nos citoyens et l'environnement."

L'adoption des règles, qui nécessite l'approbation des États membres et du Parlement européen, a été retardée à plusieurs reprises en raison de querelles sur leur contenu. Les dirigeants de l'automobile, dont Carlos Tavares, PDG de Stellantis, ont fait valoir que les dernières mesures imposent des charges inutiles à l'industrie automobile et ralentiront le passage du secteur à l'électrification.

Les émissions d'oxyde nitreux des moteurs à essence resteront les mêmes, leur permettant d'émettre 60 milligrammes pour chaque kilomètre parcouru. Les moteurs diesel seront également limités à ce niveau, une règle plus stricte que les 80 milligrammes d'oxydes d'azote autorisés par les règles Euro-6.

Les règles proposées fixent également des limites pour les émissions de particules provenant des freins et des pneus qui s'appliqueront également aux véhicules électriques. Des études ont montré que l'usure des freins est l'une des principales sources d'émissions non liées à l'échappement du trafic routier dans les zones urbaines.

La proposition a suscité une réaction largement négative des groupes de pression et des constructeurs automobiles.

Les partisans des règles affirment que certains véhicules mis en vente entre 2025 et 2035 seront vendus sur le marché de l'occasion et rouleront sur les routes pendant des décennies. Cela signifie que des règles plus strictes sur la pollution particulaire pourraient finir par sauver des milliers de vies, disent-ils.

Les règles, qui font partie du Green Deal européen visant à mettre l'économie du continent sur une base durable, développeront des normes d'émissions plus strictes pour toutes les voitures, camionnettes, camions et bus à essence et diesel.

Le bloc a conclu le mois dernier un accord historique pour interdire efficacement les nouvelles voitures à moteur à combustion à partir de 2035, obligeant les entreprises à revoir leurs gammes. La poussée présente des risques pour l'emploi et l'accessibilité financière des véhicules, a déclaré la semaine dernière le commissaire européen au marché intérieur Thierry Breton, signalant qu'un retard dans la politique pourrait être possible en 2026.

S'il vous plaît, mettez une adresse email valide.

Veuillez saisir votre adresse e-mail.

Veuillez vérifier le captcha.

Veuillez sélectionner au moins une newsletter pour vous abonner.

Vous pouvez vous désabonner à tout moment grâce aux liens contenus dans ces e-mails. Pour plus d'informations, consultez notre politique de confidentialité.