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Jun 04, 2023

Tous les filtres à particules diesel ne sont pas identiques

CC : Tous les filtres à particules diesel ne sont pas identiques. Avantages que le client peut

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Tous les filtres à particules diesel ne sont pas identiques. Avantages auxquels le client peut s'attendre avec les FAP Durafit. Alors que la demande d'émissions plus propres augmente, les concepteurs de systèmes de post-traitement diesel continuent de se concentrer sur les moyens d'améliorer les performances de ces systèmes pour éliminer davantage de particules et améliorer l'efficacité globale de la filtration installée sur le véhicule. Les améliorations visées comprennent l'amélioration du revêtement du substrat pour améliorer les réactions chimiques afin de nettoyer plus efficacement.

Une autre façon d'améliorer les performances réside dans la conception du substrat pour capturer plus de suie et de cendres pendant le fonctionnement normal. Certaines applications sont passées à une conception qui comprend des cellules d'entrée plus grandes et des cellules de sortie plus petites pour fournir une plus grande collecte de suie, ce qui permettra à l'unité de fonctionner plus longtemps entre les régions et le nettoyage. Les applications où cela a du sens sont les applications sévères, à faible régime, les arrêts et départs fréquents. Ces unités de conception améliorée offrent une collecte supérieure de la suie et des cendres, une contre-pression plus constante et une efficacité de filtration améliorée.

Le DPF traditionnel est fabriqué en utilisant une conception de substrat cellulaire asymétrique. Le substrat de conception asymétrique amélioré offre une bien plus grande capacité de chargement de cendres et de suie, de meilleures performances de chute de pression, ce qui permet à l'unité de fonctionner plus longtemps entre les régions ou les nettoyages.

Durafit s'appuie fortement sur la conception OE pour correspondre à la capacité de fonctionnement de l'unité lorsqu'elle est installée sur un véhicule. Qu'est-ce que cela signifie, utiliser un substrat asymétrique lorsque l'application d'origine l'utilise ? Dans de nombreux cas, les fabricants du marché secondaire utilisent un substrat symétrique dans ces applications comme mesure de réduction des coûts. On peut s'attendre à ce que ces unités aient une durée de vie plus courte sur le véhicule, devront être régénérées, nettoyées et retirées plus fréquemment qu'une unité qui utilise un substrat asymétrique.

Votre véhicule fonctionnera mieux lorsque vous utilisez des DPF de remplacement Durafit conçus pour fonctionner comme l'OE. Essayé, testé, éprouvé. Durafit. Construire des FAP au-dessus des normes. Merci d'avoir regardé. Pour plus d'informations, visitez notre site Web à l'adresse apemissions.com.

Cette vidéo est sponsorisée par AP Emissions