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Sep 02, 2023

Dispositifs d'effraction et d'invalidation du marché secondaire

Obtenez plus d'informations et de ressources sur les dispositifs de falsification et d'invalidation du marché secondaire. Sur

Obtenez plus d'informations et de ressources sur les dispositifs de falsification et d'invalidation du marché secondaire.

Sur cette page:

L'actuelle initiative nationale de conformité (NCI) de l'EPA pour 2020-2023, "Stopping Aftermarket Defeat Devices for Vehicles and Engines", se concentre sur l'arrêt de la fabrication, de la vente et de l'installation de dispositifs d'invalidation sur les véhicules et les moteurs utilisés sur les routes publiques ainsi que sur les routes non routières. véhicules et moteurs. L'EPA a constaté que la falsification est répandue (pdf) (2,6 Mo). L'EPA et les États craignent que les moteurs dont les dispositifs de contrôle des émissions manquent ou ne fonctionnent pas nuisent à la santé publique et à l'environnement, et qu'ils puissent contribuer au non-respect des normes de qualité de l'air par les États.

La falsification peut amener un véhicule à émettre des centaines à des milliers de fois plus de pollution qu'il ne le ferait autrement. Des enquêtes récentes de l'EPA indiquent que les contrôles sur plus de 500 000 camionnettes diesel, soit environ 13 % de ceux enregistrés qui étaient initialement certifiés avec des contrôles d'émissions, ont été entièrement supprimés ou supprimés par falsification. L'excès d'émissions de NOx de ces véhicules équivaut à l'ajout de 9 millions de camions sur nos routes. Encore plus de camionnettes pourraient être trafiquées, ainsi que des camions lourds et des équipements tout-terrain utilisés dans l'agriculture et la construction.

La falsification peut prendre deux formes fondamentales :

On dit parfois que la demande de dispositifs d'invalidation du marché secondaire est motivée par le désir de :

Les propriétaires de véhicules peuvent ne pas se rendre compte que la falsification peut annuler la garantie du véhicule.

Une "suppression complète" des contrôles d'émissions sur une camionnette diesel moderne peut l'amener à émettre autant de pollution nocive que 300 camions avec des contrôles d'émissions entièrement fonctionnels ! L'altération de certains composants seulement entraîne également des émissions considérablement élevées de NOx, de particules, de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures. Ces polluants contribuent à divers problèmes de santé publique, tels que la mort prématurée chez les personnes atteintes de maladies cardiaques ou pulmonaires, les crises cardiaques, les battements cardiaques irréguliers, l'aggravation de l'asthme, la diminution de la fonction pulmonaire et les symptômes respiratoires tels que l'irritation des voies respiratoires, la toux ou des difficultés respiratoires. respiration. Les NOx réagissent avec la lumière du soleil pour provoquer une pollution par l'ozone au niveau du sol (smog), de sorte que la visibilité, l'inconfort et les maladies peuvent augmenter en été, lorsque les gens aiment être à l'extérieur et que la circulation augmente avec les déplacements vers les zones de vacances et de loisirs.

Le CAA contient deux exigences pertinentes - l'une liée à la falsification et l'autre pour neutraliser les dispositifs. Les actes suivants (et les provoquer) sont interdits :

Voir CAA § 203(a)(3)(A), 42 USC § 7522(a)(3)(A)

Voir CAA § 203(a)(3)(B), 42 USC § 7522(a)(3)(B)

La CAA déclare que c'est un crime de sciemment falsifier, altérer, rendre inexact ou ne pas installer tout "dispositif ou méthode de surveillance" requis par la CAA. Les systèmes de diagnostic embarqué du véhicule (OBD) sont un "dispositif ou une méthode de surveillance" requis en vertu de la CAA.

Voir CAA § 113(c)(2)(C), 42 USC § 7413(c)(2)(C)

Les violations sont généralisées et les sanctions financières sont importantes. Ceux qui vendent ou installent des dispositifs pour contourner les contrôles des émissions peuvent être condamnés à une amende de plus de 5 000 $ par dispositif de neutralisation, et les concessionnaires peuvent être condamnés à une amende de plus de 5 000 $ par véhicule trafiqué. À l'échelle nationale, l'EPA a réglé plus de 100 cas de falsification civile à ce jour, et le ministère de la Justice a remporté des peines de prison et des amendes élevées dans des affaires pénales.

Le 23 novembre 2020, l'EPA a mis à jour la politique d'application sur la falsification des véhicules et des moteurs et les dispositifs d'invalidation du marché secondaire. L'activité récente d'application de la loi de l'EPA est mise en évidence dans l'alerte d'application de l'EPA de décembre 2020 "Les dispositifs de neutralisation et la falsification du marché secondaire sont illégaux et sapent les contrôles des émissions des véhicules (pdf)" (284 Ko) et le communiqué de presse du 30 avril 2020. L'EPA met en évidence les mesures d'application contre ceux qui enfreignent Le dispositif de neutralisation et les interdictions de falsification en vertu de la Clean Air Act. Quelques exemples de cas résolus sont décrits ci-dessous. Pour en savoir plus sur les autres cas fermés, organisés par année, veuillez visiter Clean Air Act Vehicle and Engine Enforcement Case Resolutions. Regarde aussiFalsification dans les nouvellesci-dessous pour les cas nouveaux et plus anciens dans l'actualité.

Punch It Performance (Fournisseur) Le 10 janvier 2020, le DOJ et l'EPA ont annoncé un règlement avec Punch It Performance and Tuning et associés, fabricants et vendeurs d'appareils de rechange principalement conçus pour les camionnettes diesel. Les défendeurs ont cédé toute propriété intellectuelle à l'EPA, y compris la programmation, les fichiers, les logiciels, le code source, la conception, les instructions ou toute autre information pouvant être utilisée pour fabriquer des morceaux, et de refuser de fournir une assistance technique ou d'honorer les réclamations de garantie pour l'un de leurs dispositifs de défaite du marché secondaire. Les accusés ont payé une amende civile de 850 000 $ en raison de leurs ressources financières limitées et ont déclaré qu'ils collecteraient les fonds en vendant des propriétés immobilières résidentielles qu'ils avaient achetées avec les bénéfices tirés de la fabrication et de la vente d'appareils de défaite.

EPA : règlement de la loi sur la qualité de l'air Punch It Performance

11 janvier 2020, Orlando Sentinel, un homme de Deltona paie un règlement de 850 000 $ pour avoir aidé des voitures à échapper aux réglementations de l'EPA

ELM Réparation et Réfrigération (Atelier de Réparation) Le 18 septembre 2019, ELM Repair and Refrigeration a accepté de payer une amende de 47 592 $ pour régler l'affirmation de l'EPA selon laquelle ELM avait altéré au moins 47 éléments de moteurs diesel lourds et vendu au moins 61 dispositifs d'invalidation. ELM a également été chargé de rappeler et de réparer tous les véhicules trafiqués, et d'élaborer et d'exécuter un plan de conformité. L'entreprise a accepté de dépenser au moins 142 776 $ dans un projet environnemental supplémentaire pour remplacer ou moderniser les anciens poêles à bois inefficaces qui contribuaient également à la pollution par les particules dans la région.

Consentement et ordonnance définitive (pdf) (833 Ko)

Sparhawk (flotte de poids lourds et service de réparation) Le 29 avril 2019, Sparhawk Truck and Trailer a accepté de payer une amende de 91 000 $ et a élaboré un plan de conformité pour régler les allégations selon lesquelles ils auraient retiré ou rendu inopérants les modules de commande du moteur sur 19 camions équipés de moteurs diesel lourds (HDDE), dont certains appartenaient par la société liée Sparhawk Trucking et certains par des clients. Sparhawk a percé des trous dans les blocs moteurs et les vilebrequins de certains camions. Avant de conclure le règlement, Sparhawk a affirmé avoir dépensé plus d'un million de dollars pour remettre certains camions en usine, et l'accord donne à Sparhawk quatre-vingts jours pour mettre au rebut ou réparer les camions restants.

Consentement et ordonnance définitive (pdf) (2,3 Mo)

La CAA contient une disposition permettant aux citoyens d'intenter une action pour faire appliquer ses dispositions. Un juge de district américain a statué en faveur des citoyens plaignants dans une action intentée par les médecins de l'Utah pour un environnement sain contre les stars de la télé-réalité les Diesel Brothers pour avoir retiré l'équipement de contrôle de la pollution des camions diesel, installé un équipement de contrôle des émissions défectueux et vendu et exploité ces camions . Diesel Brothers a été condamné à payer 848 000 $ pour 400 violations qui ont contribué à l'échec de certains comtés du nord de l'Utah à atteindre les normes de qualité de l'air de l'EPA. L'affaire a été portée en appel devant la Cour d'appel des États-Unis pour le dixième circuit, qui a confirmé la décision du tribunal inférieur.

Ogden, Utah Standard-Examiner : le juge frappe Diesel Brothers avec 848 000 $ d'amende pour violation de la pollution de l'air

Révision nationale des lois : la décision du dixième circuit pourrait ouvrir la voie à une application plus fréquente de la loi sur la qualité de l'air

De nombreuses agences étatiques et locales dans le Nord-Est et au-delà interdisent également la falsification. Les États ont également souvent des lois interdisant la vente de véhicules neufs ou d'occasion qui ont été trafiqués, ainsi que l'exploitation de ces véhicules.

La plupart des États du Nord-Est ont des exigences d'inspection annuelle des véhicules pour les véhicules de tourisme et l'obligation de faire inspecter les véhicules lors d'un changement de propriétaire. Les inspections comprennent généralement des contrôles visuels pour s'assurer que les systèmes d'échappement sont intacts et que les systèmes OBD fonctionnent et n'affichent pas de codes d'erreur. Certains États ont également des programmes d'inspection des émissions pour les camions lourds. Les normes d'inspection sont plus strictes dans les juridictions qui ne respectent pas les normes fédérales de qualité de l'air.

L'EPA et les États travaillent également ensemble pour éduquer ceux qui possèdent, vendent et entretiennent des véhicules, et ceux qui vendent des produits liés aux émissions, sur la façon de se conformer aux lois fédérales et étatiques concernant la falsification.

Trouvez plus d'informations sur les exigences des États du Nord-Est et les programmes connexes :

Connecticut

Maine

Massachusetts

New Hampshire

New Jersey

New York

Rhode Island

Vermont

FAQ de l'EPA, y compris:

L'EPA dispose-t-elle de documents d'information que je peux distribuer à mes étudiants, employés, pairs ou au grand public ?

Oui:

L'EPA tient-elle une liste que je peux vérifier pour voir si un matériel ou un logiciel particulier est conforme à l'EPA ?L'EPA ne vérifie ni ne certifie aucun appareil du marché secondaire, elle ne les répertorie donc pas.

Remarque : Le Mobile Source Enforcement Memorandum No. 1A: Interim Tampering Enforcement Policy (25 juin 1974) (pdf) (583 Ko) de l'EPA indique que l'EPA ne prend généralement pas de mesures coercitives pour certains comportements qui peuvent apparaître comme une violation de la CAA si la personne exécutant la conduite a une « base raisonnable » documentée démontrant que la conduite n'affecte pas négativement les émissions. L'EPA a indiqué qu'un décret émis par le California Air Resources Board (« CARB ») pourrait être un moyen d'établir une « base raisonnable ». CARB est l'agence aérienne de l'Environmental Protection Agency de Californie qui maintient un programme de certification pour les pièces de rechange. Vous pouvez consulter la liste CARB ici.

Comment savoir si mon véhicule a été trafiqué ? Que dois-je faire si je découvre que j'ai acheté un véhicule trafiqué ? Le site Web de l'Agence de contrôle de la pollution du Minnesota contient des conseils généralement applicables aux consommateurs sur ce sujet. De plus, tous les États ont des « lois sur le citron » destinées à aider les consommateurs qui découvrent qu'ils ont acheté un véhicule défectueux.

Je n'ai pas trafiqué le véhicule, mais puis-je le vendre ? La vente et l'exploitation de véhicules trafiqués d'occasion ne sont pas couvertes par la CAA. Cependant, la CAA interdit la vente de dispositifs d'invalidation et au moins un tribunal fédéral, dans le cadre d'un récent procès citoyen, a interprété les interdictions de vendre des dispositifs d'invalidation pour s'étendre à la vente d'un véhicule avec un dispositif d'invalidation. De plus, de nombreux États ont des lois qui interdisent aux concessionnaires de vendre (ou de proposer de vendre) des véhicules/moteurs trafiqués.

Si je dis que mon camion est uniquement destiné à la course, est-ce que ça va ? Il n'y a aucune exemption en vertu de la CAA pour les véhicules utilisés uniquement hors route ou uniquement pour la course. Si le véhicule ou le moteur a été initialement certifié par l'EPA, la CAA interdit de le modifier ou d'installer des dispositifs d'invalidation. Il n'existe aucune voie légale pour convertir un véhicule à moteur en un véhicule de compétition exempté de l'interdiction de falsification. Cependant, l'EPA a indiqué que, pour des raisons d'application discrétionnaire, elle n'est pas intéressée à intenter des actions coercitives contre les propriétaires de véhicules pour avoir supprimé ou contourné les contrôles d'émission d'un véhicule à moteur certifié par l'EPA dans le but de le convertir de façon permanente en un véhicule qui est utilisé uniquement pour le sport automobile de compétition, et n'est jamais conduit sur la voie publique.

Lettre de mars 2020 de Susan Bodine, administratrice adjointe pour l'application et l'assurance de la conformité, au sénateur Reed en réponse à sa lettre du 11 décembre 2019 concernant la Clean Air Act et la conversion de véhicules à moteur en véhicules utilisés pour les sports motorisés de compétition (pdf) (3,2 Mo)

Présentation de l'EPA "Stopping Aftermarket Defeat Devices (pdf)" (4,6 Mo) (enregistrement, à partir de 54'49") lors de la réunion des partenaires collaboratifs de Northeast Diesel "Federal Tampering Enforcement Updates" (2021)

Présentation de l'EPA avec la Specialty Equipment Market Association "EPA Tampering Policy - Overview and Discussion (pdf) (2.7 MB)" et vidéo (février 2021)

Présentation de l'EPA "Tampering & Aftermarket Defeat Devices (pdf) (2.4 MB)" au North Central Texas Council of Governments (novembre 2019)

Specialty Equipment Market Association – Ressources sur la conformité aux émissions

Specialty Equipment Market Association (Affaires législatives et techniques), "Timely Guidance on Government Regulation of Emissions-Related Aftermarket Parts (pdf) (1.1 MB)" (août 2018)

Livre blanc sur la falsification et les dispositifs après mise en échec du marché : une analyse des options de conformité et d'application des États du centre de l'Atlantique (pdf) (549 Ko)

40 CFR Parts 85 and 86: Final Rule for Clean Alternative Fuel Vehicle and Engine Conversions (en vigueur le 08/04/2011) Les fabricants de systèmes de conversion de carburant alternatif propre peuvent démontrer qu'ils sont exemptés de l'interdiction de la CAA contre la falsification pour la conversion de certains véhicules et les moteurs fonctionnent avec un carburant alternatif propre.

Vous trouverez ci-dessous des liens vers des articles de presse récents.

Qui puis-je contacter pour plus d'informations et d'assistance ?

Dans les États de la Nouvelle-Angleterre (Connecticut, Maine, Massachusetts, New Hampshire, Rhode Island et Vermont), vous pouvez contacter le personnel de la région 1 de l'EPA : Abby Swaine ([email protected] ou 617-918-1841)

Dans les États du New Jersey et de New York, ainsi qu'à Porto Rico et dans les îles Vierges américaines, vous pouvez contacter le personnel de la région 2 de l'EPA : Reema Loutan ([email protected] ou 212-637-3760)

Comment puis-je signaler une altération présumée à l'EPA ?Envoyez un e-mail à [email protected] Ou utilisez le formulaire à l'adresse https://echo.epa.gov/report-environmental-violations