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Aug 06, 2023

Volvo Penta lance le double

Volvo Penta affirme avoir atteint une "technologie révolutionnaire", qui combine une

Volvo Penta affirme avoir atteint une "technologie révolutionnaire", qui combine un moteur diesel à combustion interne traditionnel avec un système d'injection d'hydrogène, avec son partenaire, basé en Belgique, CMB.TECH.

Le moteur bicarburant, basé sur le D8 de 8 litres de Volvo Penta, peut fonctionner avec de l'hydrogène propre pour réduire les émissions, mais si l'hydrogène n'est pas disponible, il peut fonctionner au diesel, indique la société.

Lorsqu'il fonctionne à l'hydrogène, le moteur réduit les émissions de dioxyde de carbone jusqu'à 80 % et fournit la même puissance et le même couple que le carburant diesel, selon les entreprises. Ils le considèrent comme une étape intermédiaire vers la réduction des gaz à effet de serre alors que l'industrie recherche toujours l'électricité, l'hydrogène et d'autres carburants alternatifs.

« Le nouveau moteur à hydrogène bicarburant de Volvo Penta offre aux clients une solution intermédiaire à faible émission de carbone avant que des alternatives appropriées à zéro émission ne deviennent viables », déclare Anders Wernersson, chef de produit Volvo Penta pour le moteur à hydrogène bicarburant. "Il offre la même puissance et la même courbe de couple qu'un moteur diesel ordinaire, mais avec des émissions de CO2 nettement inférieures.

"La technologie est relativement simple et peut être installée avec un minimum de perturbations, nous considérons donc qu'il s'agit d'une solution rentable et robuste pour les clients dans une variété d'applications - y compris la construction et l'exploitation minière - qui cherchent à passer à des émissions nettes nulles. ."

Le moteur fait l'objet d'essais pilotes en Europe cette année, après quoi il entrera en production à petite échelle, a déclaré Volvo Penta. "Ce sera une introduction progressive basée sur la demande du marché et des clients."

Volvo Penta dévoile le moteur bicarburant hydrogène-diesel à Bauma 2022 avec son partenaire CMB.TECH.Volvo PentaCMB.TECH a développé le kit complémentaire et le réservoir d'hydrogène pour le moteur D8, qui respecte les émissions européennes Stage V. (La phase V répond également aux normes américaines Tier 4 Final et utilise généralement un filtre à particules diesel et un catalyseur d'oxydation diesel pour le post-traitement.) La société travaille avec Volvo Penta depuis 2017 sur le développement du moteur double hydrogène-diesel, qui a été dévoilé pour la première fois à Bauma 2022. à Munich, en Allemagne.

"Je pense que cette approche bi-carburant séduira nombre de nos clients par sa facilité d'installation, d'entretien et d'utilisation", déclare Heléne Mellquist, présidente de Volvo Penta. "En outre, cela contribuera à accélérer la transition de nos clients vers des opérations plus durables."

Dans la vidéo ci-dessous, les responsables de Volvo Penta et de CMB.TECH discutent du nouveau moteur bicarburant à Bauma 2022 :