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Aug 02, 2023

FAP : qu'est-ce qu'un filtre à particules diesel ?

Ces dernières années, une plus grande attention a été accordée à la réduction des

Ces dernières années, une plus grande attention a été accordée à la réduction des polluants nocifs émis par les voitures. Les voitures diesel utilisent ce qu'on appelle un DPF ou « filtre à particules diesel » pour réduire les polluants atmosphériques émis par le tuyau d'échappement.

Les voitures diesel ont été fortement critiquées pour leurs émissions nocives au fil des ans - leurs chiffres de vente diminuent depuis un certain temps maintenant et les réglementations sur les émissions deviennent de plus en plus strictes.

Contrairement aux innovations telles que l'AdBlue - qui n'est installé sur les voitures diesel que depuis 2015 - les filtres à particules diesel sont utilisés depuis un certain temps. Pour la plupart, les DPF sont quelque chose que la plupart des conducteurs ne remarqueront pas car ces composants fonctionnent en arrière-plan. Cependant, de nombreux propriétaires de diesel entendent d'abord parler des DPF si le leur est bloqué, déclenchant un voyant d'avertissement sur le tableau de bord de la voiture.

Mais que sont les FAP, que font-ils et quels problèmes courants peuvent survenir ?

Le DPF fait partie du système d'échappement d'un moteur diesel et est utilisé pour collecter la suie et d'autres particules générées lorsque le carburant diesel est brûlé de manière inefficace par le moteur. Ces inefficacités peuvent se produire parce qu'une voiture diesel est vieille ou a besoin d'un entretien, bien que les voitures diesel qui effectuent de nombreux trajets courts à basse vitesse où le moteur ne chauffe pas suffisamment peuvent également être moins efficaces et générer davantage de ces émissions de particules. par conséquent.

Le filtre à particules diesel fonctionne de la même manière qu'un convertisseur catalytique. Il fonctionne en piégeant les polluants en son sein lors du passage des gaz d'échappement. Le matériau le plus couramment utilisé dans un DPF est le même que celui que vous trouverez également dans un chat. Ce matériau est appelé cordiérite, c'est un matériau céramique qui est efficace pour absorber la suie et autres dépôts que l'on trouve couramment dans les gaz d'échappement diesel.

La cordiérite est relativement peu coûteuse par rapport à certains des autres matériaux présents dans les systèmes de filtration des gaz d'échappement, ce qui signifie que les coûts de remplacement du DPF ne devraient pas être trop élevés. La partie intelligente d'un DPF est qu'il est "autonettoyant" et peut se régénérer pour continuer à nettoyer vos gaz d'échappement, ce qui permet à la pièce de durer plus longtemps.

Lorsque le moment du remplacement arrive, l'électronique d'une voiture peut détecter le moment où le DPF se remplit de particules et de suie, et peut commencer à forcer le matériau obstrué si nécessaire. Cela se produit généralement lorsqu'une voiture roule à grande vitesse, mais certains filtres peuvent également être débouchés lorsque la voiture est garée et que le moteur tourne à un régime de ralenti plus élevé.

Comme pour toute pièce de voiture, des problèmes peuvent survenir avec le temps ou si vous ne prenez pas soin de votre DPF. Le problème le plus courant avec un DPF est qu'il peut se boucher, surtout si vous utilisez une voiture diesel pour des trajets fréquents et courts en ville à bas régime où son système "autonettoyant" ne peut pas fonctionner correctement. Le premier signe que vous obtiendrez généralement d'un filtre à particules diesel bloqué est un voyant d'avertissement du tableau de bord. Si cela s'allume, vous devez apporter votre voiture à un centre de service pour inspection dès que possible.

Les voitures diesel (et leurs FAP) ne supportent pas bien une utilisation intermittente et légère et conviennent mieux aux trajets plus longs. Il est plus sain pour une voiture diesel d'effectuer un trajet plus long (par exemple, sur l'autoroute) par mois. Pour nettoyer votre DPF, faites chauffer la voiture et donnez-lui un peu de régime, puis faites-la rouler pendant 20 minutes sur une route plus rapide ou sur une route à deux voies / autoroute où vous pouvez accélérer. Si vous voyez une bouffée de suie noire sortir de l'échappement, cela peut être alarmant, mais c'est en fait un signe que le DPF a été débouché. Votre voiture ressentira immédiatement le bénéfice de la purge de la suie.

Oui, il est illégal de retirer votre filtre à particules diesel et vous pourriez être condamné à une amende pouvant aller jusqu'à 1 000 £ (2 500 £ pour les camionnettes) pour cela. Cela peut également annuler votre police d'assurance.

Certains conducteurs cherchent à retirer leurs DPF pour contourner tout problème avec le système, mais une voiture diesel sans DPF crachera constamment de la fumée et d'autres méchants dans l'air, et pourrait échouer à son test MoT annuel en raison du niveau accru de polluants qui ne sont pas plus contrôlée par le système d'échappement de votre voiture. Si vous achetez un diesel d'occasion, assurez-vous de vérifier que son DPF est en bon état de fonctionnement.

Certes, il est difficile pour une station de test MoT de détecter si un DPF a été retiré. Les propriétaires peu scrupuleux peuvent facilement retirer l'ensemble DPF, et certains garages proposent même un service de retrait du DPF. Ceux-ci retirent les filtres et remontent le boîtier vide, il semble donc que le DPF soit installé normalement. Comme le MoT n'exige qu'une inspection visuelle de la présence de tous les kits d'émissions, le testeur du MoT n'en serait pas plus sage.

Ne prenez pas le risque de conduire une voiture sans son DPF installé - cela pourrait causer toutes sortes de problèmes et endommager non seulement l'environnement, mais aussi votre compte bancaire.

Maintenant que vous savez ce qu'est un FAP, découvrez ce qu'est un convertisseur catalytique et comment il fonctionne...