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Sep 03, 2023

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lundi 30 janvier 2023

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Département de la justice des États-Unis. PHOTOS : Fichier

Les sociétés de North Kingstown M&D Transportation et Diesel Tune-Ups de RI et le propriétaire Michael Collins ont été poursuivis la semaine dernière devant un tribunal fédéral par le procureur américain du district de Rhode Island.

« À partir du 5 septembre 2014 ou vers cette date et jusqu'au 27 août 2019 ou vers cette date, avec le district de Rhode Island et ailleurs, les défendeurs COLLINS, DIESEL TUNE-UPS et M&D ont conspiré entre eux et avec d'autres personnes connues et à l'insu du gouvernement, de falsifier et de rendre inexacts les dispositifs de surveillance mandatés par le gouvernement fédéral sur les véhicules commerciaux diesel en violation de la Clean Air Act, et de frauder les États-Unis en compromettant, entravant, en obstruant et en annulant la fonction légale de l'EPA de mettre en œuvre et applique les normes d'émission pour les véhicules diesel », a écrit le procureur américain Zachary Cunha dans le procès de 12 pages déposé devant le tribunal fédéral.

À propos de la réglementation — et du contournement

"Le Clean Air Act réglemente les" sources mobiles" qui incluent les véhicules à moteur et les moteurs et les véhicules et moteurs non alimentaires. Les moteurs diesel à usage intensif font partie de ces classes et sont soumis aux réglementations sur les émissions de la partie 86 du CFR, sous-partie A. 42, USC § 7521 (a) (3) ", selon le procès.

"Pour respecter ces normes d'émission, les constructeurs automobiles conçoivent et installent certains dispositifs matériels en tant que composants d'un système de contrôle des émissions pour gérer et traiter les gaz d'échappement du moteur. Cela réduit le niveau de polluants tels que les oxydes d'azote, les particules, le monoxyde de carbone et le non-méthane hydrocarbures qui sont émis dans l'air par les gaz d'échappement et maintient ces émissions dans les limites réglementaires », poursuit le procès. "Pour les moteurs diesel, ces dispositifs de contrôle des émissions comprennent les filtres à particules diesel (DPF), les systèmes de recirculation des gaz d'échappement (EGR) et les catalyseurs d'oxydation diesel (DOC) et les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR).

Le procès poursuit en expliquant comment des entreprises et des particuliers ont tenté de contourner la réglementation fédérale.

"Les personnes cherchant à échapper aux contrôles de la pollution de la Clean Air Act ont développé des méthodes pour modifier ou supprimer les systèmes de contrôle des émissions. Ces modifications sont souvent commercialisées comme améliorant l'économie de carburant, la puissance, le couple et d'autres caractéristiques des moteurs diesel", écrit le procès.

Le procès va ensuite dans la façon dont ces méthodes ont été réalisées.

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PHOTO : Procès

Accusations et plaidoyer de culpabilité

Le procès accuse Collins et l'entreprise d'un chef d'accusation de complot en vue de violer la Clean Air Act et de frauder les États-Unis - et allègue que les accusés se sont engagés avec un "ressortissant étranger" pour altérer les systèmes informatisés afin que "des altérations et des dysfonctionnements dans les composants de contrôle des émissions ne seraient pas détectés."

Les chefs d'accusation deux à six concernent "la falsification d'un dispositif de surveillance et les méthodes / aide et complicité" en ce qui concerne la Clean Air Act.

Dans les accords de plaidoyer, les entreprises ont convenu de ce qui suit.

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PHOTO : Document de plaidoyer

L'accord de plaidoyer signé par Collins stipule ce qui suit.

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PHOTO : Document de plaidoyer

Ni Collins ni le bureau du procureur américain n'ont répondu à la demande de commentaires.