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Aug 28, 2023

Qu'est-ce que le SCR ? Les systèmes de réduction catalytique sélective diesel expliqués

Vous avez peut-être entendu parler des systèmes SCR en relation avec les voitures diesel et vous vous êtes demandé ce que

Vous avez peut-être entendu parler des systèmes SCR en relation avec les voitures diesel et vous vous demandez ce qu'ils sont et ce qu'ils font. Dans cet article, nous expliquerons comment ils sont utilisés pour réduire les gaz NOx dans les émissions d'échappement, des polluants connus pour être nocifs pour la santé humaine.

On pensait autrefois que la suie et les particules étaient les pires éléments des émissions des voitures diesel, mais plus récemment, la sensibilisation aux dangers de l'oxyde d'azote et du dioxyde d'azote - appelés génériquement NOx - s'est accrue.

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Ces deux polluants se forment au cours du processus de combustion du diesel et les chercheurs en médecine les ont désignés comme les principaux responsables des problèmes respiratoires et des maladies respiratoires.

En conséquence, des réglementations sur les émissions des véhicules ont été mises en œuvre dans le monde entier pour limiter les niveaux autorisés de NOx provenant des tuyaux d'échappement, ce qui signifie que les constructeurs automobiles ont été contraints de trouver un moyen de les réduire considérablement.

La méthode qui a été largement adoptée est appelée "réduction catalytique sélective" ou SCR.

Vous avez besoin d'un diplôme en chimie pour vraiment comprendre ce qui se passe dans un système SCR, mais c'est assez simple lorsqu'il est expliqué en termes simples.

Il s'agit d'injecter un fluide spécial dans les gaz d'échappement d'un moteur diesel. Le fluide réagit avec les polluants NOx, les réduisant à leurs éléments constitutifs d'azote, d'eau et de dioxyde de carbone. Ceux-ci se produisent naturellement dans l'air que nous respirons, ils sont donc effectivement inoffensifs lorsqu'ils sortent du tuyau d'échappement sous cette forme.

Le liquide injecté dans les gaz d'échappement pour déclencher la réaction est appelé fluide moteur diesel, dont l'exemple le plus connu estAdBlue . La voiture diesel moyenne consomme un litre tous les 600 miles environ et parce qu'elle a des réservoirs d'AdBlue relativement petits - généralement de 5 à 20 litres - les remplir est devenu une pratique relativement courante pour de nombreux conducteurs.

L'AdBlue est une solution aqueuse d'urée inoffensive. Lorsqu'il est pulvérisé dans un échappement chaud, il libère de l'ammoniac, qui est le catalyseur de la réaction qui réduit le NOx en ses composants.

Affichage d'avertissement AdBlue

Au cas où vous vous poseriez la question, l'urée est la même chose que les humains et les animaux excrètent dans l'urine, mais dans ce cas, elle est fabriquée à partir d'ammoniac et de CO2. Le produit AdBlue final comprend environ 70 % d'eau déminéralisée et 30 % d'urée.

Les usines chimiques fabriquant de l'urée aqueuse produisent souvent aussi des versions granulées que les agriculteurs utilisent comme engrais.

Bien que l'AdBlue soit en grande partie inoffensif pour les personnes et l'environnement, il peut avoir un effet légèrement corrosif sur la peinture, ce qui signifie que vous devez essayer d'éviter les déversements lors du remplissage.

Certains constructeurs automobiles comme Mercedes et VW utilisent AdBlue depuis 2004 environ, mais de nos jours, la plupart des moteurs diesel de plus de 1,6 litre doivent l'utiliser, sinon ils ne respecteraient pas les dernières normes d'émissions Euro 6.

Ces normes ont été introduites en 2015, lorsque les niveaux d'émissions de NOx autorisés ont été réduits de 56 %, ne laissant aux constructeurs automobiles d'autre choix que d'adopter la technologie SCR.

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