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Jul 22, 2023

La Californie menace d'interdire les camions diesel, ce qui aggrave les arriérés de la chaîne d'approvisionnement

Les politiques et la politique californiennes sont en contradiction avec le reste du pays

Les politiques et la politique californiennes sont en contradiction avec le reste du pays

Par Katy Grimes, 21 novembre 2022 06:51

La déconnexion entre les politiques californiennes et la politique est tellement en désaccord avec le reste du pays qu'il est étonnant que les 49 autres États n'aient pas excommunié le Golden State de l'union.

Les titres d'aujourd'hui en sont le parfait exemple :

Les ports californiens de Long Beach et de Los Angeles traitent environ 40 % des expéditions de conteneurs passant par les États-Unis.

Est-ce que quelqu'un en charge de la Californie s'en soucie?

Alors que les arriérés de la chaîne d'approvisionnement du pays existent toujours et continuent de tourmenter de nombreuses industries, les règles réglementaires absurdes de la Californie sur le diesel menacent d'aggraver la chaîne d'approvisionnement - en plus d'une éventuelle grève des chemins de fer qui pourrait paralyser l'approvisionnement dans tout le pays.

C'est comme si le méchant international Dr Evil essayait de détruire l'économie américaine.

Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, est évidemment conscient du problème. En octobre, il a annoncé qu'il engageait 1,2 milliard de dollars pour soutenir les ports et les corridors de fret de l'État – bien qu'il ait affirmé que l'arriéré était «induit par la pandémie».

"Soixante-dix pour cent du financement du programme iront à des projets qui soutiennent le mouvement des marchandises via les ports de Los Angeles et de Long Beach", a déclaré Newsom dans son annonce.

Bien. Le port de Long Beach était déjà un problème.

Mais Newsom ignore les politiques de restriction de l'économie en cours de son propre California Air Resources Board en doublant les politiques flagrantes opposées aux intérêts commerciaux, en particulier ceux des grandes entreprises. "L'objectif est de pousser plus de 30 000 camions très polluants à l'énergie propre d'ici 2035", a rapporté le Wall Street Journal.

La réglementation californienne sur le diesel a été créée lors de la dernière administration sous le gouverneur de l'époque, Jerry Brown. Immédiatement après la promulgation par le CARB et l'installation par les propriétaires de camions, les filtres à particules diesel obligatoires et défectueux explosaient dans tout l'État. Ironiquement, les filtres ont même échoué à nettoyer l'air.

L'Alliance for California Business, un groupe bénévole dont le but est de protéger et de promouvoir les intérêts commerciaux dans toute la Californie, m'a dit en 2016 que les filtres à particules diesel avaient déclenché plus de 31 incendies en seulement deux ans, dont plusieurs dans des régions de l'État desséchées par la sécheresse. . Les filtres à particules diesel sont le résultat de réglementations environnementales créées par le California Air Resources Board et étaient basés sur une étude profondément erronée menée par un chercheur du CARB accusé d'avoir truqué son doctorat. justificatif d'identité. Le CARB n'était pas seulement au courant de l'employé Hien Tran et de son faux doctorat. des références et des recherches erronées, mais l'agence s'est plutôt précipitée pour respecter son calendrier auto-imposé en créant la réglementation diesel sur les camionneurs en utilisant la science erronée.

Les propriétaires/exploitants de camions, les propriétaires de petites entreprises, les agriculteurs et les éleveurs de Californie, dont le gagne-pain est lié au fait de disposer de camions abordables, sûrs et fiables pour le transport de marchandises, ont été ciblés par le California Air Resources Board et tenus d'installer des filtres à particules diesel dans tous les camions commerciaux.

Et lorsque le CARB a adopté ce règlement, il a expulsé des milliers de camionneurs indépendants de ce secteur. De nombreux camionneurs, grands et petits, n'avaient pas les moyens de moderniser leurs camions et leurs flottes et ont dû fermer leurs portes. Les camionneurs toujours en activité ont dû dépenser entre 20 000 $ et 50 000 $ par camion équipé du filtre à particules diesel coûteux et obligatoire du CARB, ou ils ont dû acheter des modèles de camions plus récents pour se conformer aux nouvelles réglementations. Les camions neufs sont extrêmement chers.

Beaucoup de camionneurs et d'entreprises de camionnage qui pouvaient se permettre la modernisation ou de nouveaux camions ont signalé des camions qui explosaient grâce au « Règlement sur les camions et les autobus » du CARB pour contrôler les émissions des moteurs diesel.

Les dispositifs de filtre à particules diesel ont été salués par le CARB, dans d'innombrables déclarations publiques et décrets, comme un dispositif peu coûteux et facile à installer qui pourrait être mis en œuvre sur tous les moteurs diesel de l'État de Californie en quelques années seulement. Le CARB a affirmé que l'utilisation des filtres améliorerait ainsi la qualité de l'air dans les bassins de Los Angeles et de San Joaquin.

Rien n'aurait pu être plus loin de la vérité.

Cela a pris du temps, mais le CARB a finalement reconnu publiquement (à peine) que le filtre à particules diesel est coûteux à installer et à entretenir, mécaniquement peu fiable et que les garanties étaient insuffisantes en termes de durée, de kilométrage et d'étendue de la couverture.

Mais pire encore, le filtre à particules diesel s'est bouché, provoquant des incendies de moteur. Ces incendies de moteur éclatent, et ont causé de nombreux accidents très graves, voire mortels, ainsi que des dégâts matériels dévastateurs.

La solution du CARB était de redoubler d'efforts et d'interdire les camions diesel, forçant de plus en plus de camionneurs californiens à fermer leurs portes.

Alors que l'État tente de sevrer (forcer) les conducteurs de véhicules à essence et diesel, poussant les flottes commerciales de camionnettes, de camions long-courriers et d'autobus à passer à des véhicules à zéro émission, "les camions ont tendance à coûter deux ou trois fois plus comme les camions diesel, qui coûtent environ 150 000 $. La plupart des camions électriques ont aujourd'hui une autonomie comprise entre 100 et 200 milles entre les charges, ce qui rend les itinéraires de camionnage plus longs impossibles », a rapporté le WSJ.

A eu la même réaction ce matin à ce titre : https://www.foxla.com/news/california-gov-newsom-set-to-release-1b-for-homelessness Même si le message minable et contradictoire (comme dans celui de Katy exemple) n'est pas dans un deuxième titre mais dans des centaines d'entre eux ces dernières années alors que nous continuons d'être dirigés par des démocrates absurdes et irresponsables en Californie.

Qui sont ces personnes qui siègent au conseil d'administration du CARB ? Sont-ils élus ? (blague ici) Sont-ils nommés ? (pas de blague ici) S'il vous plaît Katy, nommez des noms, mettez des visages sur ces élitistes.

Voilà, demain. C'est la foule habituelle des démocrates de gauche. Lisez-le et pleurez : https://ww2.arb.ca.gov/about/leadership

Nommez leurs noms :

Poste au conseil d'administration Membre actuel Nommé à la fin du mandat ————- —————————– ————- ————– Président, Droit et contrôle de la pollution de l'air Liane M. Randolph Gouverneur 31 décembre 2026 Vice -Président, Public Membre Sandra Berg Gouverneur 31 décembre 2022 Agriculture Membre John Eisenhut Gouverneur 31 décembre 2022 Automobile Membre Daniel Sperling Gouverneur 31 décembre 2022 Médecin Membre John R. Balmes, MD Gouverneur 31 décembre 2020 Public Membre Diane Takvorian Gouverneur 31 décembre , 2022 Sénat Environmental Justice Membre Dean Florez Président du Sénat Pro Tem 31 décembre 2024 Assembly Environmental Justice Membre Hector De La Torre Assembly Speaker 31 décembre 2025 Bay Area AQMD Membre Davina Hurt Gouverneur 31 décembre 2026 Mojave Desert AQMD Membre Barbara Riordan Gouverneur 31 décembre , 2022 Districts aériens de la région de Sacramento Gouverneur Phil Serna 31 décembre 2022 Membre de l'APCD de San Diego Nora Vargas Gouverneur 31 décembre 2025 Membre de l'APCD de la vallée de San Joaquin Tania Pacheco-Werner, Ph.D. Gouverneur 31 décembre 2026 South Coast AQMD Membre Gideon Kracov Gouverneur 31 décembre 2026 Membre d'office, CA Sénat Sénateur Connie M. Leyva Président du Sénat – Membre d'office, Assemblée CA Membre de l'Assemblée Eduardo Garcia Président de l'Assemblée –

Chaque année, j'écris des articles citant les noms des membres politiquement nommés du conseil d'administration du CARB, du State Water Control Resources Board, etc… et je fournis leurs curriculum vitae et d'autres conseils auxquels ils ont siégé.

Chaque année, j'écris des articles citant les noms des membres politiquement nommés du conseil d'administration du CARB, du State Water Control Resources Board, etc… et je fournis leurs curriculum vitae et d'autres conseils auxquels ils ont siégé. Il doit être temps pour un de ces articles !

Bienvenue à l'âge de pierre

Merci Katy de nous avoir rafraîchis sur le contexte et l'histoire pertinents de ce gâchis complètement absurde d'un accident de train dictatorial connu sous le nom de CARB. La situation et les édits étaient scandaleux même à l'époque du faux doctorat qui a inventé de fausses études et bien sûr sont devenus AU-DELÀ de l'absurde maintenant. Je soupçonne que la plupart des gens dans le reste du pays (qui seront directement et personnellement touchés par cela) n'ont même pas le moindre soupçon de murmure d'indice sur ce qui a été fait par de tels bureaucrates non élus dans notre État , sans parler des politiciens de CA. Et puis ajoutez AB5 à l'épave..

En tant que propriétaire exploitant, je ne peux pas commencer à exprimer à quel point la Californie est hypocrite. Ils font constamment des lois qui attaquent le gagne-pain des camionneurs. Soi-disant, nous étions vitaux pendant le covid et avons pu travailler et nous mettre en danger pour livrer du papier toilette, des médicaments et des fournitures, mais nous ne pouvons pas trouver de parking sûr dans ce bel état. Les relais routiers sont surpeuplés et dangereux. Nous sommes tellement vitaux, mais s'il vous plaît, ne restez pas en Californie. Tellement frustrant combien d'argent le système DEF coûte à installer et à entretenir. Il est tellement défectueux et tombe constamment en panne au prix de 2 000 $ à 10 000 $ à réparer. Honte à toi Californie

On pourrait penser que la soi-disant classe dirigeante qui fait les lois et met en place les bureaucrates qui détruisent les moyens de subsistance des camionneurs se rendrait compte qu'eux-mêmes dépendent AUSSI des marchandises livrées par camion. Donc, même s'ils méprisent la "canaille" comme nous, ils voudraient au moins faire attention à eux-mêmes. Droite? Mais peut-être que nos élites gouvernementales sont trop stupides et arrogantes pour le comprendre. Ou peut-être que j'ai raté quelque chose.

Citation - C'est comme si le méchant international Dr. Evil essayait de détruire l'économie américaine.

Rendez service à vos lecteurs et écrivez l'un de vos excellents articles sur Klaus Schwab, le méchant destructeur du monde réel. Pendant que vous y êtes, couvrez Noah Harari, Larry Fink, etc. Les gens doivent comprendre le vrai jeu derrière tous ces actes apparemment aléatoires et stupides commis par les soi-disant "libéraux".

Vous avez oublié l'expert résident autoproclamé en TOUTES choses (parce qu'il a gagné une tonne d'argent avec Microsoft) :

Bill Gates (de l'Enfer)

Oui, Raymond, je pleure. Les élitistes répertoriés n'auront certainement aucun problème à se permettre des remplacements de batterie de voiture électrique. Ne nous inquiétons pas, car ils ont alloué des fonds pour nous aider à nous offrir notre premier vélo à énergie solaire ! Nous sommes contrôlés par des bureaucrates nommés (non élus).

Ouais. C'est pourquoi la Floride semble de mieux en mieux pour BEAUCOUP de gens (qui ne craignent pas de tenter leur chance contre les ouragans): https://justthenews.com/nation/states/center-square/florida-continues-30-month -série-de-création-d'emplois-record-faible-chômage

Vous pouvez presque parier 100% du temps, que les politiciens et les bureaucrates se détourneront de tout bon sens pour choisir ce qui soutient leur agenda. Ils ne se soucient pas de savoir à quel point cela les rend stupides aujourd'hui. En fin de compte, c'est le pouvoir et le contrôle qui les animent.

@montrer et dire

La corruption totale du CARB et son manque total de responsabilité et de surveillance indépendante remontent à Tom Quinn dans les années 1970. Le riche copain de Jerry Brown qui a dirigé avec succès la campagne électorale de Brown pour le poste de gouverneur en 1974. Il y a un article dans le numéro de juillet 1977 de le California Journal qui donne juste un avant-goût de la corruption totale du CARB à l'époque. Un fief d'un seul homme qui s'est assuré que ses remplaçants ne déviaient jamais pour son obsession d'interdire les voitures privées en Californie. Et est resté corrompu et criminellement incompétent depuis.

Nous avons donc eu une longue liste de scandales. Parce que depuis le milieu des années 1980, sans qu'aucun règlement ne soit adopté par le CARB ou la loi de l'État pour le soutenir, il n'a aucun fondement scientifique. Pas seulement le gars du diesel avec le faux doctorat (c'était un faux). Il y a eu le fiasco du MTBE. Ce qui était carrément de la corruption. Les regs ridicules de NO2 avec une base zéro en science. Le calcul utilisé est une blague. Les règlements aériens du pays adoptés au milieu des années 1990 ont rendu les brûlages dirigés presque impossibles au cours des 25 dernières années. C'est pourquoi près de 10 % de l'État a brûlé ces dernières années. CARB regs.

Ensuite, il y a les milliards de dollars par an dans la fraude appelée "crédits carbone" que le CARB et ses organisations dérivées donnent à ses copains sans aucune surveillance. Aucun. Même au plus fort de The Octopus avec le contrôle des chemins de fer du Pacifique Sud / Union Pacific sur la politique de l'État, vous auriez eu du mal à trouver une corruption pure et simple aussi flagrante que le CARB et les "crédits carbone". Qui sont tout simplement de la fraude.

Le problème avec le CARB est que la corruption est si totale et complète depuis si longtemps et son incompétence si flagrante que lorsque vous commencez à raconter aux gens l'histoire des choses que le CARB a faites et les déclarations que les membres de son conseil d'administration ont faites au fil des décennies, les histoires sont tellement totalement bizarre, si complètement bizarre et dérangé, que les gens pensent que vous l'inventez. Même lorsque vous atténuez les histoires les plus scandaleuses. Comme avec MTBE.

Finalement, les gens essaient de vous faire sauter avec le – eh bien, pourquoi les médias n'ont-ils pas couvert l'histoire ? Lorsque vous faites remarquer qu'ils l'ont fait, mais qu'ils ont montré un manque de curiosité remarquable pour relier les points, les gens se mettent sur la défensive et changent de sujet. Au moins ceux qui sont les Gentry Democrats qui veulent garder la vertu signalant le statu quo. Mais comme les dernières années d'incendies de forêt l'ont montré, le prix de la politique de "signal de vertu" doit finalement être payé. Et c'est un prix très élevé.

Le CARB doit être aboli et tout un groupe de ses cadres supérieurs doit aller en prison pour corruption. Réinitialisez le CARB à son rôle d'avant Tom Quinn et l'État pourrait retrouver son air pur dans une dizaine d'années. Avec une énorme réduction du coût de la réglementation en prime.

Merci beaucoup, Tfourier, pour votre article fin et complet qui est maintenant enregistré pour que tous puissent le lire. J'en connaissais une grande partie, mais pas tout. CARB ; corrompu et pourri jusqu'à la moelle. Depuis des décennies.

Moi aussi, j'ai eu de nombreuses conversations frustrantes avec les trompés - que ce soit avec un étranger, un beau-frère ou un ami de longue date de l'université, de plus en plus à gauche - où la personne a finalement, sur la défensive, fermé en disant : " Je ne veux plus en parler." Et vous avez raison, plus la situation est scandaleuse, moins PERSONNE - qu'elle soit "innocemment" sous-informée ou sous un sort général d'hypnose - est de croire qu'elle a eu lieu ou existe. N'est-il pas commode que de cette manière la corruption massive ouvre ainsi la voie aux méchants suspects habituels pour nous en apporter davantage ?

Ceux que vous avez énumérés DEVRAIENT pourrir en prison ainsi que la valeur d'une salle de réunion géante d'autres auxquels je peux penser. Mon mari, un ancien procureur, dit souvent, "tout ce dont vous avez besoin, c'est d'un bon procureur" pour certains des outrages de l'État dont nous discutons, mais en Californie, nous en avons été privés, et maintenant encore plus privés en raison de la dernière élection de CA, que j'irai dans ma tombe en pensant que c'était une arnaque et une triche. Les électeurs du comté de LA - malgré tous les mots désobligeants qui leur ont été lancés - n'ont tout simplement pas voté pour ou contre certaines des personnes qui ont gagné ou perdu lors de cette dernière élection. Mais je m'égare…. 🙂 Merci encore pour votre article éclairant.

Je me souviens avoir été obligé de payer le père de Jerry Brown pour le "dispositif anti-smog" dont j'avais besoin pour immatriculer les voitures dans les années 70. Cela a fait rouler les voitures comme de la merde et a empiré l'économie de carburant. J'espère que le Globe reprend votre message et fait un exposé majeur sur le CARB et les cinglés anti-civilisation qui le dirigent. Il y a eu des histoires passées sur ces crimes mais les gens oublient.

CW - J'ai beaucoup couvert le CARB depuis le milieu des années 2000 et j'ai dénoncé leur corruption. J'ai écrit ceci en 2012 pour exposer leur société du Delaware créée pour cacher les revenus du plafonnement et de l'échange : https://calwatchdog.com/2012/07/18/anti-democracy-bill-guts-california-open-government-laws/

Un autre article de 2014 exposant la vraie Mary Nichols (CARB Exec. Dir.): http://www.flashreport.org/blog/2014/12/30/carbs-mary-nichols-is-no-rock-star-among -ca-bureaucrats-part-ll/

Et ceci également à partir de 2012 : « CARB : Le Gremlin dans le garage de Californie ». https://calwatchdog.com/2012/12/11/carb-the-gremlin-in-californias-garage/

Vous apprécierez ceci à partir de 2015 : "EPA, CARB To Blame For Cheating Car Emissions" http://www.flashreport.org/blog/2015/09/25/epa-carb-to-blame-for-cheating-car- émissions/

Si vous recherchez mon nom et CARB sur Google, vous verrez des années d'articles. Et je m'inspire de beaucoup d'entre eux encore aujourd'hui. Katie

Oui, merci beaucoup. J'ai obtenu beaucoup de mes informations grâce à vous. Malheureusement pour moi, je n'ai commencé à suivre votre site Web qu'il y a quelques années. Juste ma suggestion qu'un article actuel servirait à amener ce sujet extrêmement important sur le devant de la scène, là où il appartient.

J'ajouterais que la justice vient aux gangsters verts qui ont été la pointe de la lance mondialiste pour détruire et asservir les Californiens. Leurs jours de tyrannie touchent à leur fin. Les rouages ​​de la justice tournent lentement mais extrêmement finement !

Bien avant que le carburant diesel ne soit interdit, la limitation du nombre de navires entrant dans les ports entrera en vigueur, en fait dans les deux prochaines années. Les raffineurs devront de plus en plus importer de l'essence, de l'éthanol, du diesel renouvelable et du pétrole brut pour répondre à la demande. Ce n'est pas une bonne situation. La hausse de la demande et la baisse de l'offre sont une excellente formule pour des prix plus élevés et bien sûr, cela sera imputé aux compagnies pétrolières.

Tout cela fait partie du "Great Reset" prôné par le méchant de Bond, Klaus Schwab… Sous couvert de "changement climatique", écrasez les marchés de l'énergie et l'économie mondiale, déclarez une urgence économique, offrez 1,25x dollars CBDC pour attirer les cupides des moutons sans méfiance jusqu'à leur disparition, puis déployez les dollars numériques, les passeports vaxx et le système de notation du crédit social… Le gang de Davos se déchaîne en 1984 sur nous, et nous ferions mieux de repousser FORT, et BIENTÔT, contre cette tyrannie mondiale NWO ..

"C'est comme si le méchant international Dr. Evil essayait de détruire l'économie américaine." Ouais….

CriticalDefence9 Ceux d'entre nous d'un certain âge se souviendront de Siegfried à la tête de KAOS de l'ancienne série télévisée Get Smart. Qui savait qu'il prendrait vie sous la forme de George Soros. C'est vraiment incroyable, environ la moitié de la population ne voit pas ou est indifférente à ce qui se passe. Je vis avec un. Ma femme m'a demandé si j'avais vu les nouvelles nationales aujourd'hui pendant le dîner hier soir. J'ai mentionné que CBS avait finalement rapporté que l'histoire de l'ordinateur portable du chasseur Biden était réelle, elle a dit que tout ce qui vous intéresse… la politique ? Elle travaille pour l'inscription des électeurs depuis près de 40 ans et compte toujours les votes

Noisome comme de nombreux "leaders" mondiaux sont sous le contrôle du Dr Death. Découvrez tous les diplômés de son école "Global Leaders of Tomorrow" lorsque vous en aurez l'occasion. Ensuite, consultez leur agenda qui est à l'air libre bien qu'apparemment presque tout le monde choisisse de ne pas y croire.

Si vous voulez faire des cauchemars, regardez son conseiller Noah Harari sur YouTube.

Newsom EST l'un des "Young Global Leaders" de Schwab, classe de 2005…. Cela explique beaucoup de ses politiques absurdes, en plus d'être le lieutenant, gouverneur du "Jésuite Jerry" Brown… Destruction économique gratuite et intentionnelle, pour provoquer la "Grande réinitialisation", ainsi que la monnaie numérique de la Banque centrale" qui est ACTUELLEMENT EN COURS TESTÉ par la Fed de New York… Nous devons être conscients de ces acteurs infâmes et de qui ils servent… ce n'est pas US/ "We The People"…

Les bureaucrates non élus du California Air Resources Board n'ont-ils pas le pouvoir de dicter la politique à des millions de citoyens californiens ? Marre que les Californiens devraient se concentrer sur l'élimination du Conseil avec l'Agence californienne de protection de l'environnement ?

Les politiques du CARB ne sont rien de plus que de la démagogie par les démocrates. Les démocrates encouragent l'utilisation de la marijuana, y compris en la légalisant et en accordant plus tard des allégements fiscaux aux trafiquants de drogue qui la vendent, ce qui a inévitablement fini par nous augmenter et la fumée secondaire qui en découle dans les poumons des autres. Pourtant, les démocrates ferment les yeux sur cela. Cette fumée contient 25 % de THC nocif pour le cerveau, et pourtant où est l'indignation suscitée par ce type de pollution de l'air ? Les démocrates et le CARB ne sont que des hypocrites, qui ne se soucient pas de la santé des gens.

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